檢測(cè)精度是車(chē)輛檢測(cè)器的關(guān)鍵性能指標(biāo)，這里主要通過(guò)理論計(jì)算結(jié)合經(jīng)驗(yàn)值的方法，計(jì)算和估計(jì)檢測(cè)精度。通過(guò)估算，可以看出影響檢測(cè)精度的因素及影響程度，對(duì)檢測(cè)精度的性能參數(shù)設(shè)計(jì)有指導(dǎo)意義。

　　
   一、檢測(cè)速度計(jì)算:檢測(cè)速度范圍即檢測(cè)板所能正常檢測(cè)的車(chē)輛速度范圍。單片機(jī)時(shí)鐘為12Mhz，則一個(gè)指令周期
　　
   二、檢測(cè)速度誤差:每路線圈檢測(cè)計(jì)數(shù)時(shí)間約為2.5ms，達(dá)到計(jì)數(shù)值后單片機(jī)定時(shí)器記錄時(shí)間值，然后進(jìn)行判斷等操作，這段處理程序大約300500行，按一行C語(yǔ)言折合3行匯編指令算，最多1500條指令，指令周期為lus，時(shí)間需要1500x1us=1.5ms，可得出每路檢測(cè)時(shí)間約為4ms，即最大時(shí)間誤差為4ms。速度線圈對(duì)著的中心間距為4m，按檢測(cè)速度160km/h計(jì)算，則通過(guò)兩線圈最短時(shí)間
　　
   三、流量精度：流量即為統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)通過(guò)線圈車(chē)輛的數(shù)量。前面描述可測(cè)速度范圍為291.7m/s，所以速度對(duì)流量檢測(cè)精度的影響可忽略。車(chē)輛的底盤(pán)高度直接影響車(chē)輛經(jīng)過(guò)線圈所引起的電感量的變化，底盤(pán)高的引起的變化小，底盤(pán)低的引起的變化大，當(dāng)?shù)妆P(pán)高出一定范圍可能不能被檢測(cè)到。目前轎車(chē)地盤(pán)高度在150-200mm，中小客車(chē)的底盤(pán)高度一般在400mm左右，對(duì)于不同車(chē)型車(chē)輛通過(guò)的檢測(cè)精度也不相同。另外，饋線長(zhǎng)度的增加會(huì)造成饋線部分電感比例加大，相對(duì)于線圈電感量的變化比值就比較小，對(duì)檢測(cè)精度有一定影響。


   所以流量精度受車(chē)型、饋線長(zhǎng)度等現(xiàn)場(chǎng)因素影響，可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整振蕩頻率和檢測(cè)靈敏度以保證最高的流量計(jì)算精度。
　　
   四、時(shí)間占有率精度:適當(dāng)?shù)撵`敏度下車(chē)輛經(jīng)過(guò)線圈1/21/3處檢測(cè)器可判斷為有車(chē)，在160km/h情況下，由式得4m長(zhǎng)度車(chē)輛通過(guò)單個(gè)線圈最短檢測(cè)響應(yīng)時(shí)間為90ms。


   車(chē)輛檢測(cè)器與埋在道路中間的線圈連接，車(chē)輛經(jīng)過(guò)線圈后使線圈電感量發(fā)生變化，檢測(cè)器內(nèi)部電路振蕩頻率隨著線圈電感量的變化而變化，CPU通過(guò)計(jì)數(shù)脈沖數(shù)量判斷電路振蕩頻率的變化從而判斷車(chē)輛的有無(wú)，然后計(jì)算相關(guān)的交通參數(shù)。