隨著我國(guó)智能交通系統(tǒng)概念的日益普及和應(yīng)用的迅速發(fā)展，交通數(shù)據(jù)采集和交通事故檢測(cè)作為智能交通系統(tǒng)的重中之重來(lái)優(yōu)先發(fā)展。 那么車輛檢測(cè)器在中間又有著怎樣的發(fā)展呢？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　感應(yīng)線圈檢測(cè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展到現(xiàn)已標(biāo)準(zhǔn)化，技術(shù)成熟、易于掌握，計(jì)數(shù)非常精確，同時(shí)系統(tǒng)非常穩(wěn)定，不受環(huán)境的影響。它的缺點(diǎn)是安裝過(guò)程對(duì)可靠性和壽命影響很大，維修或安裝需中斷交通，破壞路面，影響路面壽命。同時(shí)線圈易被重型車輛、路面修理等損壞，而且它的維護(hù)難度較大�，F(xiàn)有的高速公路改造項(xiàng)目一般都采用其它類型的車輛檢測(cè)器。 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　視頻檢測(cè)可提供全面的交通數(shù)據(jù)信息和事故檢測(cè)信息，如道路上車輛的車流量、平均速度、平均車頭時(shí)距、車道占用率，車型分類、停車報(bào)警、逆行報(bào)警，擁堵報(bào)警等信息；可為管理人員提供可視圖像，使管理更直觀；單臺(tái)攝像機(jī)可檢測(cè)多車道。它的缺點(diǎn)在于夜晚進(jìn)行車輛檢測(cè)的精度比白天要低一些，但是我們可以使用低照度的高靈敏度（紅外補(bǔ)償）黑白攝像機(jī)來(lái)改善檢測(cè)與分割的效果。 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　 綜合以上，目前使用較多的還是線圈車輛檢測(cè)器和視頻車輛檢測(cè)器。因此，交通數(shù)據(jù)檢測(cè)器首選這二類設(shè)備，根據(jù)使用地點(diǎn)和實(shí)際要求分別選用，合理搭配，以獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。